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Un diésel contaminado puede causar fallos prematuros en inyectores y bomba.
Debido a las presiones extremas y tolerancias microscópicas, el sistema es sensible:
Ofrece hasta un 50% más de torque que motores de gasolina similares.
El sistema se compone de varios elementos críticos que trabajan en conjunto:
Controlados por la unidad de mando (ECU), permiten múltiples inyecciones por ciclo (pre-inyección, principal y post-inyección) para una combustión más suave y eficiente.