Un diésel contaminado puede causar fallos prematuros en inyectores y bomba.

Debido a las presiones extremas y tolerancias microscópicas, el sistema es sensible:

Ofrece hasta un 50% más de torque que motores de gasolina similares.

El sistema se compone de varios elementos críticos que trabajan en conjunto:

Controlados por la unidad de mando (ECU), permiten múltiples inyecciones por ciclo (pre-inyección, principal y post-inyección) para una combustión más suave y eficiente.

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